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“要让企业有一定的缓冲期，不能一刀切。”上述在头灶镇从事墙体颜料生产已有10年的投资者陆先生强调，“企业必须响应中央对生态环境大保护的精神和地方政府的具体安排，但对符合环保要求的企业能否参照江苏省政府的底线要求——在2018年底全部退出？”

通过与外资巨头抗衡，一拖已经练就了一身绝活——摘得年度大奖的东方红LF2204型轮式拖拉机、雏形初现的农业智能化平台、无人驾驶农机标准体系……“当年周恩来总理要求，一拖要出第一的产品，育中国第一的人才，创中国第一的业绩，这是我们的使命，我们将继续走下去。”赵剡水说。

这个定位和民航局去年印发的《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》对大兴机场的定位有异曲同工之处。该通知称，将首都机场定位为大型国际航空枢纽和亚太地区重要复合枢纽，大兴机场定位为大型国际航空枢纽和京津冀区域综合交通枢纽。两场形成协调发展、适度竞争的国际双枢纽机场格局，推动京津冀机场建设成为世界级机场群。

心系三农 不忘初心一拖的厂区门口，矗立着一座东方红农耕博物馆，这里记录着新中国成立后中国农用机械发展的历史，其中一拖和东方红品牌的故事格外显眼。作为国家“一五”时期156个重点建设项目之一，1955年10月1日，第一拖拉机制造厂在洛阳建厂奠基，1959年11月1日建成投产。一拖创造了新中国农业历史上的多个第一，有力支持了农业发展。上世纪80年代，家庭联产承包责任制开始在全国逐步推行，一拖根据市场需求的新变化，推出了畅销多年的东方红“小四轮”拖拉机。

安峰山：前不久由新华社和台湾旺中集团旗下媒体共同主办的第二届两岸新经济论坛在北京举行，两岸百余名企业界人士和财经专家齐聚一堂，共同研讨新时代两岸经贸合作新机遇这样一个主题。两岸的经贸合作具有得天独厚的独特优势，台商应该抓住大陆产业转型升级、区域协调发展和高水平开放所带来的新机遇，迎来更加广阔的发展空间。

上一次发布会的时候有记者问到日本风灾期间解救关西机场受困旅客的事情，当时我只用了“清者自清，浊者自浊”作了简单的评论。实际上当时民进党当局、岛内的某些政治人物和特定媒体为了掩饰未能及时救治受困台湾同胞的窘境，故意歪曲事实，转移焦点：有的在网上贴照片说，机场的连接桥断了，外面的车根本进不去，后来证明照片是刻意剪裁，掩饰实际上通行的事实；有的说机场方面不允许外边的车进，所以大陆派车接人是假消息，但是他们却不提我们驻大阪总领事馆通过和关西机场方面协商，协调机场方面，专门派了六批巴士，把中国旅客从机场给接到外面的集结地，然后我们领馆再派接驳巴士把旅客运到大阪市区。他们这样做实际上目的就是为了去掩盖一个基本的事实，那就是：有1044名中国旅客在我们驻大阪总领事馆帮助下迅速、安全、顺利地转移了，其中包括32名台湾同胞。多年来，到底谁在默默地为台湾同胞做好事，谁却在坏台湾同胞的好事，我想台湾同胞的心中自有一杆秤。靠欺骗的手法愚弄台湾民众，注定是不可能得逞的。